O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, disse este mês que suas tarifas já estavam trazendo US $ 2 bilhões por dia. O número real acabou sendo US $ 192 milhões por dia na época.
Embora a receita de importação tenha aumentado um pouco desde então, ainda não está nem perto do que o presidente havia sugerido.
Na sexta -feira, 25 de abril, de acordo com os dados mais recentes do Departamento de Comércio dos EUA, os EUA receberam US $ 285 milhões em alfândega e certos impostos especiais de consumo para o dia. Até agora, em abril, o total atingiu mais de US $ 16,1 bilhões. A renda diária subiu a partir de US $ 128 milhões que foram trazidos em 17 de janeiro, o último dia da administração do ex -presidente Joe Biden, para o qual o Departamento do Tesouro dos EUA divulgou um relatório diário.
Trump ameaçou impor “tarifas de retaliação” a quase todos os parceiros comerciais em todo o mundo. Ele manteve 125 % para a China, além de uma taxa anterior de 20 % devido ao papel do país no comércio de fentanil, disse Trump.
Em 9 de abril, com exceção da China, ele fez uma pausa nas tarifas de retaliação e colocou uma taxa de 10 % em todas as importações para os EUA. Ele também manteve tarifas no local que anunciou em março sobre as importações de carros, aço, alumínio e potássio, todos agora se alimentando da receita dos EUA. Na terça -feira, a Casa Branca disse que Trump pretendia aliviar algumas tarifas e empresas de automóveis que pagam tarifas de carro não seriam mais cobradas outras taxas, como em alumínio e aço, com reembolsos no oleoduto por tais tarifas que já haviam sido pagas.
Pequim, por sua vez, deu um tapa nos EUA com 125 % de tarifas. Desde então, os dois lados deram pequenos passos para trás. Os EUA isentaram algumas importações eletrônicas da China de suas tarifas, e o último estava considerando isenções de certas importações, segundo relatos da mídia.
Tudo isso deve pesar no consumidor dos EUA. De acordo com o laboratório de orçamento em Yale, o público americano enfrenta a maior taxa de tarifas médias em mais de um século em 28 %.
Impacto duradouro
Antes de Trump assumir o cargo, ainda havia tarifas em uma infinidade de mercadorias que variam de madeira a veículos elétricos.
O governo Biden também era difícil para os bens chineses. Em 2024, Biden introduziu uma tarifa de 100 % em veículos elétricos, 25 % em aço e alumínio e 50 % em chips semicondutores. A medida, no entanto, foi uma continuação de uma política tarifária apresentada durante o primeiro mandato de Trump.
Trump havia introduzido tarifas pesadas em aço em 2018 a 25 % e 10 % no alumínio se seguiram rapidamente. Em 2019, Trump levantou essas tarifas no Canadá e no México. Em 2021, Biden voltou as tarifas descritas por Trump especificamente para a União Europeia, à medida que os preços do aço aumentavam em meio a preocupações da cadeia de suprimentos provocadas pela pandemia Covid-19.
Em 2024, Biden também levantou tarifas de madeira no Canadá – que têm sido um ponto de longa data de discórdia entre as duas nações – para 14,5 %, acima dos 8,5 % no ano anterior. Espera -se que essas tarifas mais do que o dobro nos próximos meses, para 34,5 %.
As tarifas de madeira foram criticadas como “prejudiciais” pela Associação Nacional de Construtores de Casas em meio a uma crise de acessibilidade à habitação nos EUA. Mas esses desafios começaram em 2017, quando o primeiro governo Trump introduziu uma tarifa de 20 % que mais tarde foi reduzida para 8,5 % em abril de 2022.
Outras tarifas notáveis introduzidas pelo governo Biden foram resultado de sanções econômicas generalizadas, incluindo uma tarifa de 35 % sobre certas importações russas em 2022 após a invasão da Ucrânia pela Rússia. Outros países como o Canadá e o Reino Unido impuseram tarifas semelhantes em 35 %.
Apertos de tarifa iminente
As tarifas de Trump têm grande parte do mundo no limite, bem como Wall Street e Main Street. O Departamento de Comércio dos EUA divulgou um relatório este mês sobre gastos com consumidores que mostraram um aumento de 1,4 % em relação ao mês passado. Embora normalmente isso indique um aumento na economia, desta vez os economistas acham que pode ser atribuído aos consumidores gastos com bens -chave antes que os preços subam por causa das novas tarifas.
Outros dados mostram a confiança do consumidor caindo. O índice de sentimentos do consumidor da Universidade de Michigan, divulgado em 11 de abril para o mês de março, caiu 11 % em relação ao mês anterior. Em março, o conselho da conferência informou que a confiança do consumidor caiu para uma baixa de 12 anos.
As empresas da indústria automobilística já iniciaram licenças e demissões. Este mês, Stellantis demitiu 900 pessoas e a General Motors demitiu 200 como resultado da incerteza tarifária. A Volvo anunciou que reduziria 800 empregos nos EUA devido às tarifas. O laboratório de orçamento em Yale prevê que as tarifas podem custar 770.000 empregos nos EUA até o final do ano.
Há preocupações em todos os cantos do mundo. Somente na indústria cítrica, pode haver 35.000 empregos perdidos na África do Sul por causa das tarifas. Na República da Irlanda, um dos maiores produtores de produtos farmacêuticos do mundo, as tarifas podem custar até 80.000 empregos. E o México expressou preocupações de que as tarifas possam resultar na perda de mais de 400.000 de seus empregos.
